به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

لزوم تنوع بخشی به سبد سوخت کشور/ نقش خودروسازان در رفع ناترازی بنزین

تاریخ انتشار: ۲۵ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۱۸۵۰۸

حمیدرضا صالحی گفت: متنوع کردن سبد سوخت و استفاده از خودور‌های گازسوز، دوگانه سوز و برقی و هیبریدی می‌تواند راه حل‌های برای ناترازی بنزین در کشور باشد.

حمیدرضا صالحی نائب رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو، درباره ناترازی بنزین گفت: باید به این مسئله بپردازیم که اساسا علت ناترازی انرژی در کشورمان چیست؟ زمانیکه مصرف بنزین به تولید برسد شاید بتوانیم با واردات از این مشکل عبور کنیم اما آن را حل نکرده‌ایم و در صورت ادامه دادن این سیاست هر روز شرایط را برای کشور بدتر و بدتر خواهیم کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

این عضو پارلمان بخش خصوصی توضیح داد: در بحث حامل‌های انرژی و بنزین ما در برنامه سوم توسعه و در بند مربوط به مصارف مصوب کردیم که در حوزه ساخت پالایشگاه ورود شود در همین راستا پالایشگاه خلیج فارس ساخته شد که توانسته است تاکنون مانع از ناترازی بنزین در کشورمان شود اما حالا زنگ خطر ناترازی باز هم به صدا درآمده است؛ دلیل آن است که به موضوع ساخت پالایشگاه به اندازه کافی اهتمام نداشته‌ایم.

این کارشناس حوزه انرژی افزود: از سوی دیگر اقدام عملی و جدی در رابطه با افزایش کیفیت بنزین هم انجام نشد، کیفیت خودروهای داخلی هم تعریفی ندارد و حتی موضوع متنوع سازی سوخت خودروها هم پیگیری نشده است. 

 

وی ادامه داد: در کشور خودرو‌هایی داریم که در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۲ تا ۱۳ لیتر بنزین مصرف می‌کند یا موتورسیکلت‌‌هایی داریم که مصرف بالایی دارند و بخش عمده‌ای از آلودگی هوا در کشور مربوط به آنهاست مسلما برای حل ناترازی بنزین کشور باید به سمت تولید خودروهای با کیفیت حرکت کنیم، این وظیفه خودروسازان در این موضوع است.

وی با بیان اینکه اگر مصوبات برنامه‌های توسعه برای بهینه سازی وسایل حمل و نقل را جدی می‌گرفتیم امروز در چنین شرایطی قرار نگرفته بودیم، گفت: استانداردسازی و بهینه سازی مصرف خودروهای داخلی یکی از قطعات پازل حل ناترازی بنزینی کشور است. تا مادامی که مصرف بنزین خودروهای داخلی بیشتر از استانداردهای جهانی است هر چقدر بنزین تولید کنیم مصرف می‌شود.

 

صالحی با طرح این سوال که آیا راه حل این است که اقدام به واردات بنزین کنیم؟ گفت: باید سیاست‌ها را بازبینی کنیم و اقداماتی انجام دهیم که مصرف بنزین در کشور بهینه شود.

 

نائب رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران گفت: باید به سمت متنوع کردن سبد سوخت حرکت کنیم و خودرو‌های هیبریدی و برقی را به چرخه وارد کنیم. اگر خودروسازان خودرو‌های برقی میان رده را وارد کنند زیر ساخت آن هم رفته رفته در کشور ایجاد می‌شود.

 

وی در ادامه بیان کرد: باید سهمی از مصارف خودرو‌های ما در کشور به خودرو‌های هیبریدی اختصاص داده شود، زیرا سهم مصرف بنزین این خودرو‌ها در هر ۱۰۰ کیلومتر به ۲ تا ۳ لیتر بنزین می‌رسد.

 

نائب رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران ادامه داد: این مسئله یک اقدام خوب است و از طرفی می‌توان خودرو‌های تمام برقی به کشور وارد کرد که برای شارژ آن‌ها باید در سطح شهر امکانات لازم فراهم شود.

 

این کارشناس انرژی بیان کرد: علاوه بر این خودرو‌ها می‌توان خودرو‌های با سوخت CNG را نیز در کشور توسعه داد و حتی از این خودرو‌ها در حمل و نقل عمومی نیز می‌توان استفاده کرد.

 

وی گفت: سوخت CNG امتحان خود پس داده و تکنولوژی مورد نیاز آن را نیز در کشور داریم، ولی قیمت نازل بنزین باعث شده که استفاده از این سوخت به صرفه نباشد.

 

صالحی خاطرنشان کرد: در مرز‌های شرقی که شاهد قاچاق بنزین هستیم می‌توانیم استفاده از سوخت‌های دیگر مثل CNG را جا بیندازیم. برای مثال در سیستان و بلوچستان یارانه خوبی روی CNG بدهیم تا هم استفاده از این سوخت در مرز‌ رونق بگیرد و هم جلوی قاچاق بنزین گرفته شود.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: سبد سوخت سوخت بنزین مخازن CNG ناترازی ناترازی بنزین مصرف بنزین خودرو ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۱۸۵۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی

ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.

وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.

شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.

وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.

رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟

این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.

تحولات سال جاری در صنعت خودرو

شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.

وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.

انتهای پیام/